NOUVELLES DE LA TECHNOLOGIE OLINK ---- QU'EST-CE QU'UN FAISCEAU DE CÂBLAGE ?
Les faisceaux de câbles sont des assemblages avec plusieurs fils terminés attachés ou liés ensemble.Ces assemblages facilitent l'installation lors de la production du véhicule.Ils sont également conçus pour utiliser moins d'espace à l'intérieur de la voiture, pour fournir une protection supplémentaire au câble et pour fournir des points de fixation sécurisés, contribuant ainsi à relever les défis liés aux vibrations, aux frottements et à d'autres dangers.
COMBIEN DE HARNAIS PAR VÉHICULE ?
Les voitures et les camions disposent de faisceaux séparés pour de nombreux systèmes embarqués, notamment : la batterie et l'alimentation électrique, les kits d'allumage, la colonne de direction, le régulateur de vitesse, le freinage antiblocage, le groupe d'indicateurs (tableau de bord), l'éclairage intérieur, la sûreté et la sécurité intérieures, l'avant. feux de position, feux arrière, portes (serrures et commandes de vitres), câblage d'attelage de remorque et, plus récemment, systèmes de caméra arrière, connexions mobiles et Bluetooth et systèmes de navigation GPS ou satellite.Une estimation, attribuée à la société de tests de câblage Cirris Systems dans le magazine Assembly, est que le nombre moyen de faisceaux par véhicule est de 20.
QUANTITÉ DE FIL ET TERMINAISONS
Une voiture compacte ou « classe C » contient 1,2 km de fil, dont plus de 90 % ont un diamètre de 0,5 mm ou plus, selon une présentation faite à la conférence sur les fils et câbles 2012 du CRU par François Schoeffler d'Acome.La classe compacte possède la plus grande quantité de tous les segments.En 2013, les constructeurs automobiles ont produit 26 millions de voitures compactes, soit 30 % de la production annuelle de voitures et de camions légers.Cela signifie que plus de 30 millions de kilomètres de câbles isolés ont été utilisés l'année dernière uniquement pour les voitures compactes.
Le constructeur automobile allemand BMW affirme que les systèmes d'alimentation de ses plus grands modèles peuvent comporter jusqu'à 3 km de câbles et des systèmes de câbles pesant jusqu'à 60 kg.Lors d'une présentation en 2013 à l'occasion de l'exposition sur les technologies de traitement des fils électriques, le Dr Don Price, un responsable de Ford Motor Co. et du Conseil américain pour la recherche automobile, a noté qu'il y avait 1 000 « fils coupés » (extrémités de fil) par véhicule dans le câblage. harnais.
COMPLEXITÉ DU HARNAIS
En plus du grand nombre de terminaisons, les concepteurs de faisceaux doivent répondre à un large éventail d'exigences en matière de taille de fil, de fiabilité environnementale et de facilité d'installation, tout en minimisant la taille, le poids et le coût global du faisceau.Généralement, les harnais sont conçus pour des modèles ou des plateformes spécifiques.Bien entendu, la plupart des modèles de voitures peuvent être commandés avec des fonctionnalités optionnelles ou une combinaison d’ensembles de fonctionnalités.Cela ajoute un autre niveau de complexité pour l'usine d'assemblage : stockage, gestion et installation de différents ensembles de faisceaux complexes.Ainsi, les harnais sont également conçus pour optimiser la facilité de manipulation pendant le processus d'assemblage.
Parfois, plusieurs fonctions sont regroupées, les fabricants de harnais fournissant un harnais principal ou d'autres assemblages complexes avec de nombreux câbles attachés ou enroulés ensemble.Les exemples incluent les harnais de porte ou les harnais avant utilisés par certaines entreprises.
EXIGENCES DE HAUTE FIABILITÉ
Une partie du câblage des véhicules prend en charge des fonctions de sécurité essentielles.Par exemple, le câblage de la direction, du freinage et des commandes du moteur doit répondre à des exigences de fiabilité strictes, notamment des spécifications relatives aux plages de température, aux vibrations et à la corrosion.Ces exigences affectent les conducteurs, les terminaisons et les matériaux de gainage.Les voitures peuvent également avoir jusqu'à 30 connecteurs dans les systèmes qui contrôlent les airbags, la position du siège et d'autres dispositifs de retenue de sécurité.
COMMENT SONT FABRIQUÉS LES HARNAIS ?
La production de harnais comprend les matériaux et processus suivants :
- couper le fil isolé à des longueurs spécifiées
- dénuder l'isolant aux extrémités
- montage des terminaisons, des fiches ou des embases
- positionnement des longueurs de câble terminées sur une carte ou un cadre
- fixer des pinces, des clips ou du ruban adhésif pour relier les longueurs de câble ensemble aux endroits appropriés
- appliquer des tubes, des manchons ou du ruban adhésif pour la protection, la résistance et la rigidité
- tests et certifications
Dans cette liste, le troisième processus, le montage des terminaisons, comporte de nombreuses étapes et variations en fonction du type de conducteur et du type de connecteur.Le traitement des terminaisons peut inclure différents traitements de surface pour les conducteurs, le sertissage, le collage et l'étanchéité, ainsi que la fixation de diverses bottes, clips, prises ou boîtiers.
LE TRAITEMENT MANUEL EST INÉVITABLE
Les machines peuvent accomplir efficacement certains des processus de harnais répertoriés ci-dessus, tels que la coupe, le dénudage et le sertissage.Sinon, le positionnement des câbles et la fixation du matériel nécessitent un travail considérable.BMW fait le constat suivant dans la description des faisceaux de câbles de ses voitures : « En raison de leur grande complexité, les faisceaux de câbles ne sont fabriqués de manière automatisée qu'en très petites séries.Environ 95 % de la fabrication est réalisée à la main sur des planches dites de design.
COMMERCE INTERNATIONAL DE FAISCEAU DE CÂBLES
Parce que la main d’œuvre représente une composante importante de leurs coûts de production, les fabricants de harnais ont construit de nouvelles usines dans des pays où les taux de main-d’œuvre sont plus bas.Les fabricants de harnais construisent de nouvelles usines dans le cadre de programmes d'expansion ou de programmes visant à déplacer la production vers les marchés à moindre coût.Dans certains cas, le besoin de nouvelles usines est associé à de nouveaux modèles de voitures ou à de nouvelles usines d’assemblage de voitures.
LE MEXIQUE LEADER DANS LES EXPORTATIONS DE HARNAIS
Selon les données du commerce international, 11 pays ont exporté pour plus d'un milliard de dollars américains de faisceaux de câbles pour véhicules en 2013. Les exportations du Mexique étaient les plus importantes, avec 6,5 milliards de dollars américains.La Chine arrive en deuxième position, avec 3,2 milliards de dollars, suivie par la Roumanie, le Vietnam, les États-Unis, le Maroc, les Philippines, l'Allemagne, la Pologne, le Nicaragua et la Tunisie.Ces principaux exportateurs montrent le rôle de l’Europe de l’Est, de l’Afrique du Nord et de l’Asie du Sud-Est dans la production mondiale de harnais.Bien que l'Allemagne ne soit pas un marché du travail à faible coût, plusieurs des plus grandes entreprises de harnais ont leur siège social, des laboratoires de conception et d'essai et des centres logistiques en Allemagne.(Diapositive 7)
RÔLE DES MARCHÉS ÉMERGENTS
En 2003, les exportations mondiales de harnais ont totalisé 14,5 milliards de dollars américains, dont 5,4 milliards de dollars américains provenant des pays de la catégorie des marchés avancés et 9,1 milliards de dollars américains exportés des marchés émergents.En 2013, les exportations mondiales de harnais avaient augmenté avec un TCAC de 9 % pour atteindre 34,3 milliards de dollars américains.Les marchés émergents ont représenté l'essentiel de cette croissance, leurs exportations ayant augmenté avec un TCAC de 11 % pour atteindre 26,7 milliards de dollars américains.Les exportations des marchés avancés ont augmenté avec un TCAC de 4 % pour atteindre 7,6 milliards de dollars américains.
LA CROISSANCE DES EXPORTATIONS DE HARNAIS
En plus des 11 pays dont les exportations de harnais de véhicules en 2013 étaient supérieures à 1 milliard de dollars américains, il y avait 26 pays dont les exportations de harnais se situaient entre 100 millions de dollars américains et 1 milliard de dollars américains, et 20 autres pays dont les exportations se situaient entre 10 millions de dollars américains et 100 millions de dollars américains.Ainsi, 57 pays ont représenté le total des exportations de harnais en 2013, soit 34 milliards de dollars américains.
MARCHÉS AVEC NOUVELLES USINES DE HARNAIS
Certains des pays dont les exportations de harnais se situent entre 10 et 100 millions de dollars américains sont des nouveaux venus dans l'industrie : la production de harnais a commencé au cours des deux ou trois dernières années et s'accélère fortement.Le Cambodge, par exemple, n’avait aucune exportation jusqu’en 2012, lorsque Yazaki et Sumitomo Wiring Systems y ont établi des usines de câblage.L'usine de Yazaki a ouvert ses portes à la fin de l'année.Les exportations du Cambodge s'élevaient à 17 millions de dollars américains en 2012 et à 74 millions de dollars américains en 2013, soit une augmentation de 334 % sur un an.Ford Motors a également ouvert une nouvelle usine d'assemblage au Cambodge en 2013.
Un autre nouveau venu est le Paraguay.Fujikura y a ouvert une usine de faisceaux de câbles en octobre 2011 et a étendu ses activités avec une deuxième usine en septembre 2013. Le Paraguay possède également une usine d'assemblage automobile relativement nouvelle – une coentreprise Dongfeng et Nissan qui a démarré ses activités en 2011. D'autres marchés qui affichent des augmentations substantielles Les exportations exploitées ces dernières années incluent le Costa Rica, le Salvador, l’Égypte, la Macédoine, la Moldavie et la Serbie.
LES EXPORTATIONS REPRÉSENTENT ENVIRON 75 % DU MARCHÉ TOTAL
Les données commerciales sont utiles pour montrer le rôle des marchés du travail à faible coût dans l'industrie mondiale des faisceaux de câbles, mais de nombreux constructeurs automobiles utilisent des faisceaux fabriqués dans le même pays.Par exemple, les données commerciales montrent de fortes exportations de harnais en provenance de Chine, d’Inde, d’Indonésie, du Mexique, du Maroc et d’autres pays qui possèdent également des usines d’assemblage de voitures et de camions.CRU estime que la consommation totale de faisceaux de câbles en 2013 s'élevait à 43 milliards de dollars américains, y compris les faisceaux nationaux et importés.
VALEUR DU HARNAIS PAR VÉHICULE
Les données sur le commerce international sont disponibles en termes de valeur ($ US) et de poids (kg).Des pays comme l'Argentine, le Canada, l'Italie, la Suède et le Royaume-Uni possèdent des usines d'assemblage de voitures ou de camions, mais pas d'usines de harnais.Dans ces pays, les données sur les importations de faisceaux de câbles peuvent être divisées par le nombre de véhicules produits pour obtenir la valeur et le poids moyens des faisceaux de câbles par véhicule.Les résultats montrent une fourchette entre les différents pays, reflétant la combinaison de différentes tailles de véhicules et classes de prix (caractéristiques) réalisées dans chaque pays.
En 2013, par exemple, la valeur du harnais par véhicule variait de 300 $ US pour l'Argentine à plus de 700 $ US pour certains marchés d'Europe occidentale.La différence est attribuée à la diversité des modèles de voitures produits, des pays comme l'Allemagne, la Suède et le Royaume-Uni ayant un pourcentage plus élevé de véhicules de grande taille et de luxe.La valeur moyenne du harnais par véhicule en Italie était de 407 $ US, et la répartition des véhicules de petite, moyenne et grande taille en Italie est similaire à celle du total mondial.
LES COÛTS DU FAISCEAU DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES AUGMENTENT
Compte tenu de la diversité des types de véhicules et de la grande variation des importations de harnais de différents pays, CRU a estimé la valeur moyenne mondiale des harnais par véhicule à environ 500 $ US en 2013. Cette valeur a augmenté avec un TCAC de 10 %, passant de 200 $ en 2003. Comme Comme indiqué précédemment, la hausse des prix du cuivre a apporté une petite contribution à la hausse des coûts des faisceaux, mais le principal facteur a été le nombre croissant de terminaisons par véhicule.
DONNÉES D'EXPLOITATION EN TONNES
En utilisant les données commerciales sur les importations de faisceaux en tonnes, CRU a estimé que le nombre moyen de kilogrammes de câblage par véhicule pour les voitures et les camions légers produits dans le monde en 2013 était de 23 kg.Les quantités par pays vont de moins de 10 kg par véhicule dans certains marchés émergents qui ont un pourcentage élevé de modèles de base ou sous-compacts, à plus de 25 kg par véhicule dans certains marchés avancés avec des voitures plus grandes et de luxe.
POIDS MOYEN DU HARNAIS PAR VÉHICULE
La moyenne était de 13 kg par véhicule en Argentine, 18 kg en Italie, 20 kg au Japon et plus de 25 kg au Royaume-Uni.Encore une fois, malgré la diversité entre les catégories de véhicules et les pays, on observe une nette tendance à une augmentation du kg par véhicule dans tous les pays entre 2003 et 2013. La moyenne mondiale était de 13,5 kg par véhicule en 2003, de 16,6 en 2008 et de 23,4 en 2013. Le poids du faisceau par véhicule comprend le poids des fils isolés, des terminaisons, des pinces, des clips, des serre-câbles, des tubes de protection, des manchons et du ruban adhésif.La taille des conducteurs peut varier de 0,5 mm2 à plus de 2,0 mm2, selon l'application.
QUI FAIT LES HARNAIS ?
La majeure partie des faisceaux de câbles automobiles est fabriquée par des fabricants de pièces automobiles indépendants et des entreprises spécialisées dans les faisceaux de câbles.Au cours des décennies précédentes, certaines des grandes entreprises automobiles possédaient des filiales de fabrication de harnais, mais celles-ci ont été cédées, dans la plupart des cas, aux grands spécialistes des harnais.Dans la plupart des cas, les sociétés de harnais vendent à plusieurs constructeurs automobiles.Le premier niveau de fabricants de faisceaux comprend les sociétés suivantes (par ordre alphabétique) : Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg et Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems et Yazaki.
Ces entreprises possèdent toutes des usines de harnais réparties sur plusieurs sites.Yazaki, par exemple, comptait 236 000 employés répartis sur 237 sites dans 43 pays en juin 2014. Ces entreprises de premier plan ont également des coentreprises et des filiales dans de nombreux pays.Parfois, les coentreprises ou les sociétés affiliées portent des noms de sociétés différents.Un deuxième niveau de fabricants de faisceaux automobiles comprend Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (une coentreprise du groupe Samvardhana Motherson et Sumitomo Wiring Systems), Yura et bien d'autres.
Heure de publication : 23 juin 2020